Турбина

[Bogdanov]

Здравствуйте.подскажите пожалуйста можно ли установить турбину на додж стратус sxt 2.4

[SKY_3G]

Можно, но по цене не бюджетно))) Начни с тормозов! Говорю с полной ответственностью - под турбо мотор можно смело начинать с Brembo! Ибо тормоза от VR-4 не тормозят при валилове активном, ну вернее они тормозят, но не так, как нужно.

[instruman]

+100

[IZVNE]

Bogdanov

И после того как ты прикинешь бюджет ты врядли захочешь этим всем занятся Пока только одни человек решился поставить компрессор и то в итоге все закончилось плачевно.

[SKY_3G]

IZVNE, на турбо довольно много народу (на дсм'е), я как минимум знаю 3 случая компрессорных 3х литровых: 2 RIPP'овских и 1 Roots'овский случай (SONY).
По 2.4 турбовым - тоже как минимум машин 5 на ДСМ'е есть, бывшая Sever'a = ныне владеет rushnn, также юзер cherbakof, была оранжевая турбо (правда собрана была кривыми руками, судя по всему, ее потом в сток привели и продали), машина потом друга Sever'a тоже, из Чебоксар парень... В Минске знаю есть несколько турбовых. Моя вот теперь тоже турбовая (ТТ), первые недели сейчас обкатываю (уже около 500 км).

То что ваш парень с коломны был оберечен на провал - было понятно с самого начала, он начал крахоборить, взял какие то мозги гавняные и говорить мол они супер и т.п., начал всем рассказывать, сколько держит стоковая поршневая, и что можно туда дуть - в результате он скорее всего от неправильной настройки сразу и получил по поршням.

Так что если есть уверенность, что можно выделить 300+ тысяч на турбовку хорошую (надежную, не из бу говна) - можно начинать. Но начать нужно с тормозов и подвески, потому что потом денег на это может не остаться. А управлять мощным авто, без хорошей подвески и тормозов - это русская рулетка, особенно на переднем приводе...

[IZVNE]

Согласен со всем. Но вот найти 300 тысяч еще никто толком не решился. И ни одного нормального завершенного проекта нет. А кроилово оно всегда ведет к попадалову. Тут чудес не бывает.

[SKY_3G]

Во во, я эту поговорку правда иначе чуть говорю - скупой платит трижды. Тоже самое с большинством неоригинала - он выходит дороже, чем оригинал в конечном итоге (т.к менять его надо чаще, и каждый раз платить за установку, за сход развалы, за попутные расходники (масло/антифриз/прокладки и т.п.)

Но как это не печально - фанатиков своего дела я пока только человек 5 видел (это я про тех людей, кто может себе позволить другую машину выше классом и техничиескими характеристиками, но упорно продолжает вваливать бабло сознательно, причем не в ремонт - а именно в доработку, по своим, не всегда рациональным причинам).

[Bogdanov]

Спасибо. Передумал.

[IZVNE]

Ну ты такой не один

[IZVNE]

Дальнейшее обсуждение тут http://www.ssc-club.ru/forum/viewtopic. ... 63#p184363
Закрыто